ソール面トゥ側を凹面にして、その部分に2枚のブレードを装着。芝をかき分けて抜けるため芝の抵抗を抑えられ、接地面も小さいため、ヘッドスピードが落ちることなく振りぬける。また、ボールが芝などに沈んだ状況でも、角度のついたソール前方の面によってヘッドが入りやすく、2枚のブレードが潜りすぎも抑えるため打ち込むショットも安心して打てる。

ウィング部分はソリッド構造で、ウェイトの効果があり、理想的な重心設計を可能にし、重心深度が深く、重心角も大きいため高い弾道でつかまる。また、慣性モーメントも大きくなるためオフセンターヒット時でも当たり負けせず、ヘッドがブレにくく安定した飛びを生み出す。

シャフトTip外径を前モデルの11.0mmから9.5mmに変更。材料と構造を一から見直すことで、先端部の強度を保ちながらトルクを抑える事に成功。Tip径を細くしても、従来のファルコンシャフト同等のねじり剛性を実現する事で、方向性は維持しつつ、Tip側の曲げ剛性を一般的なシャフトまで下げる事で、先端部のしなりを改善し、振り易さが向上。先端がしなり易いのにねじれ難い、待望の9.5mmTip径の「新・FalconShaft」が完成。

フェアウェイウッドの距離をカバーする#33（ロフト15度）からアプローチウェッジの代わりになるAA（ロフト46度）までの幅広いロフトをラインアップ。アイアンが手な方もUFOを複数番手入ることでアイアンなしのセッティングが可能となります。
#33からAAを組み合わせることで、どんな距離・どんなライでも、グリーンオン！思い描いたコース戦略どおりの飛びで、ベストスコアを狙えます。